福(州)平(潭)铁路线下工程收官 预计2020年11月具备通车条件

福(州)平(潭)铁路线下工程收官 预计2020年11月具备通车条件

随着洋中特大桥最后一片重达147.3吨的T型梁20日10时被稳稳安放在桥墩上,标志着历时近2年的福(州)平(潭)铁路架梁工作正式完成,福平铁路线下工程进入收官阶段。

福平铁路是合(肥)福(州)高铁的延长线,也是未来(北)京台(北)高铁的重要组成部分,从福州火车站起,穿鼓山、跨闽江,引入福州火车南站,继而跨乌龙江至长乐市,再通过平潭海峡公铁两用大桥跨越人屿岛、长屿岛等,线路全长88.433公里,桥隧占比高达79.04%。

中铁二十四局集团有限公司相关负责人说,福平铁路全线有9座隧道邻近既有线,3处架梁跨越既有线,平潭方向架梁风力大,桥墩高,总体施工难度较大。面对年初受疫情影响带来的不利局面,该局科学组织施工,做好观云盯雨,在架梁机上安装测风仪,实时监测风力大小,克服了风力大、用工不足、跨既有线施工等困难,为福平铁路开通运营工作打好了坚实基础。

福建福平铁路项目管理机构负责人表示,福平铁路是京福高铁的重要延伸,该线路通车后将大幅缩短福州至平潭的时空距离,形成半小时“生活圈”和“经济圈”,结束平潭岛不通铁路的历史,对完善闽东北区域铁路交通网络、发挥福州中心枢纽作用,带动闽东北区域整体开放开发具有重要意义。

按照计划,福平铁路预计2020年11月具备通车条件。

届时,福平铁路通车运营后,北京可高铁直达大陆距离台湾本岛最近的平潭。(龙敏 蔡栩 丁波)

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